Ваш посао: отворите возни парк таксија

* У прорачунима се користе просечни подаци за Ворлд Стартинг инвестиције:

6 000 000 ₽ (такси парк за 10 таксија)

Приход:

450 000 ₽

Нето профит:

310 000 ₽

Период отплате:

24 месеца

Шта вам је потребно за покретање такси посла и како данас можете зарадити? Стање на тржишту, најпрофитабилније марке аутомобила за такси возила и прорачуни за организацију малог такси возног парка.

Последњих година тржиште таксија се брзо развија. И упркос чињеници да се конкуренција у овом сегменту пословања повећава, овај посао је финансијски исплатив пројекат. Употреба схема закупа може смањити улагања и употреба агрегата - без проблема да се купцима омогући такси возни парк. У такав посао можете ући без искуства и постепено повећавати број аутомобила, непрестано повећавајући зараду.

Тренутна ситуација на тржишту такси возила

Обим руског такси тржишта је већи од 500 милијарди рубаља. Лидер у приходима од такси посла је Москва са приходима већим од две милијарде рубаља годишње. То је скоро половина целокупног руског тржишта. Са становишта савезних округа, Централни округ, који доноси приход од око 180 милијарди рубаља годишње, јасан је лидер. Москва је инфериорнија од Санкт Петербурга, али по броју регистрованих аутомобила ови градови су готово једнаки - они чине око 7, 5 таксија на 1000 становника. Скоро 600 хиљада људи широм земље је запослено у овој индустрији. У вези са кризом у руској економији, предвиђа се да ће се број запослених у овој индустрији повећати за више од 100 хиљада људи.

Учешће илегалних таксија на тржишту је око 15%, а та се бројка константно смањује, што је повезано с побољшањем квалитета превоза великим возним таксијем и смањењем трошкова путовања за купце. Велики играчи на такси тржишту боре се за свог клијента, на пример, током последњих неколико година, просечни проток таксија смањио се са 10 на 4-5 минута. Просечни трошкови вожње таксијем током последњих неколико година, према тржишним аналитичарима, опали су за око 35%. А то је уз нагли пораст свих основних трошкова превоза, као што су трошкови аутомобила, трошкови бензина и резервних делова. Шта је омогућило ову уштеду? Пре свега, то је пооштрена конкуренција међу главним учесницима на тржишту. Трошкови привлачења клијента су се мало смањили. Али главне уштеде остварују се смањењем трошкова плата за возаче који морају радити мање за мање.

Читаво такси тржиште подељено је на два велика сегмента - такси возне паркове и саме агрегате, који немају своје аутомобиле, већ само претражују и пребацују купце у такси возне паркове.

Међу агрегатима у Русији, Иандек.Таки води, Гетт и Убер. Такси паркови укључују Рутаки, Сатурн и Маким, који су велике савезне мреже.

На основу резултата анализе тржишта закључујемо да, упркос расту броја аутомобила и прихода, нема економског смисла стварати засебну такси флоту са својом диспечерском службом. То је због готово комплетног развоја тржишта од стране великих играча који могу да одржавају огромне рекламне буџете и ниске путне трошкове. Тржиште је толико заузето да су улагања у малу такси флоту са сопственом службом отпреме могућа само у веома малим насељима у којима нема великих играча. А, ако су таква места још увек остала, онда то неће бити дуго. Према нашем мишљењу, таква улагања нису оправдана.

Како могу зарадити такси у малом возном парку?

Због чињенице да стварање сопствене диспечерске службе од стране мале компаније тренутно није исплативо, могуће је да се возом возног парка повеже са било којим агрегатором и изврши налоге у његово име.

Схема је следећа. Купујете неколико аутомобила, унајмите возаче и закључите уговор са једним или више такси агрегатора. Они ће дати рекламе, осигурати рад диспечерске службе и пружити вам купце по ценама које су одобрили. Плаћаћете агрегатор за сваког клијента или у одређеном периоду сарадње са њим.

Агрегати раде само са правним лицима или индивидуалним предузетницима. По правилу, возачу није исплативо да отвори приватног предузетника који ће обављати услуге такси превоза на једном аутомобилу.

Постоје две главне шеме за рад са возачима.

Прва шема заснива се на чињеници да нађете возача и договорите се с њим о посебном плану који ће вам свакодневно предавати. У ствари, изнајмљујете аутомобил. По правилу, тако да нема застоја аутомобила, два возача свакодневно раде на истом аутомобилу. Трошак изнајмљивања аутомобила који дајете возачу зависи од класе аутомобила, његове километраже и од тога на ком се гориву вози. Наравно, изнајмљивање аутомобила на бензин кошта мало више, јер је то повезано са прилично скупом пренамјеном аутомобила, али возач плаћа трошкове смањења трошкова горива. По правилу, цена таквог закупа за возача по дану за регионе износи око 1300 - 2000 рубаља дневно.

Друга шема заснива се на чињеници да осигурате аутомобил и плаћате возачу плату за број урађених сати. У том случају такође повезујете управљачки програм са својим агрегаторским рачуном, доливате гориво, перете и сервисујете аутомобил. На платама плата у регионима возач зарађује од 1.500 до 2.500 рубаља дневно.

Постоји још једна шема за рад са возачем када такси возни парк привлачи возача са аутомобилом и узима одређени проценат прихода. Обично је 4-6%. Али таква шема, вероватно услед усвајања закона о самозапосленим, постаће неисплатива за возаче. Пошто је закон већ усвојен у првом читању, не морамо дуго да чекамо и нећемо разматрати ову опцију. Многе компаније које су радиле на овом принципу мењају свој пословни модел.

Немогуће је утврдити која је шема, прва или друга, исплативија за возни парк такси возила. Као и у сваком послу, финансијски резултати углавном не зависе од модела његове организације, већ од квалитета пословне организације. Наравно, модел плата захтева више пажње према послу, прецизнију контролу над возачем, али често продужава живот аутомобила.

Наравно, одржавање и поправке аутомобила у обе ове шеме обављају се о вашем трошку и под вашом контролом. Агрегатори врше потпуну и строгу контролу квалитета спровођења налога. За било каква кршења возача, он ће одмах бити кажњен или блокиран. Често агрегатори такође спроводе обуку возача.

Које аутомобиле треба да купите за такси возни парк

Наравно, што јефтиније купимо аутомобил, то ће се брже исплатити и почети зарађивати. Међутим, по правилу јефтини аутомобили имају мањи ресурс, што је врло важно за такси возила, због чињенице да цена резервних делова стално расте. Агрегати издају и најбоље налоге с обзиром на класу аутомобила и километражу или старост.

Стога је потребно пронаћи средину која ће уштедјети на почетним трошковима и осигурати довољан новчани приход од овог аутомобила. Размотрите које су главне марке аутомобила корисне за такси.

Окренимо се пракси постојећих такси возила, које нису само израчунале ефикасност стицања одређене марке, већ и годинама у пракси проверавале исправност својих израчуна.

Током 2017. године компаније су купиле више од 29 хиљада аутомобила на такси начин.

Волксваген Поло и Хиундаи Соларис су на првом месту по броју аутомобила купљених за такси возила, њихов удео је отприлике 13% свих купљених аутомобила за употребу у таксијима.

Треће и четврто место заузимају Скода Рапид и КИА Рио са 11% и 10.7%. Међу десет најпопуларнијих аутомобила које су правна лица купила да користе такси возила такође су обухваћена: Скода Оцтавиа (6, 4%), Форд Фоцус (6, 1%), Ренаулт Логан (5, 6%), Волксваген Јетта (2, 8%), Ренаулт Каптур (2, 5%) и Ниссан Алмера (2, 3%).

Главни критеријуми за избор аутомобила за употребу у таксију су његова почетна цена, потрошња горива, трошкови одржавања и погодност за возача и клијента. Можете размотрити могућност куповине половног аутомобила, али трошкови његовог одржавања су обично много већи, посебно имајући у виду велику километражу током рада у таксију.

Правни аспекти такси флоте

За почетак, утврдићемо који правни облик је боље користити за такси возну флоту - ИП или ЛЛЦ. Не говоримо о једном аутомобилу којим управља сам возач, већ о возном парку таксија, за који постоји 10-15 аутомобила.

Не постоји суштинска разлика између ИП и ЛЛЦ предузећа за такси возним парком. Прављење ИП адресе је мало једноставније, али не и значајно. Пријављивање ИП-а је нешто једноставније, али имајте на уму да је ИП одговоран за своје обавезе свом имовином, а на путу постоје различити случајеви и не могу се сви уклопити у висину осигурања. Стога, ако немате неке посебне основе за одабир ИП адресе, препоручујемо вам да отворите ЛЛЦ предузеће.

Важније је одмах одредити избор режима опорезивања. За таксисте је на располагању неколико пореских режима: УТИИ (јединствени порез на приложени доходак), систем пореског опорезивања или поједностављени систем опорезивања. Имајте на уму да се УТИИ може применити на индивидуалне предузетнике или правна лица која немају више од 20 возила за превоз.

Треба напоменути да ће висина пореза за сваки од режима бити различита у зависности од региона регистрације такси компаније. То можете учинити сами на веб локацији Федералне пореске службе Русије.

Израчунавамо трошкове патента за 10 аутомобила у 2018. години за град, на пример, Ростов на Дону. Самостални предузетници могу да користе патент, чији просечан број запослених не прелази порески период, за све врсте предузетничких активности које обавља појединац предузетник, 15 људи, што одговара нашим условима.

Примена пореског система предвиђа ослобађање од плаћања пореза на доходак и пореза на имовину која се користи за предузетништво.

Након уношења свих потребних података, добијамо да је износ пореза, када се примјењује патентни систем опорезивања за ову врсту предузетничке активности током 12 мјесеци. износит ће 192.000 рубаља, порез се плаћа у двије рате - 1 плаћање је 64.000 рубаља најкасније деведесет календарских дана након почетка патента, а двије исплате су једнаке 128.000 рубаља, најкасније до истека патента.

Израчунавамо количину УТИИ за исте услове помоћу посебног калкулатора. Износ УТИИ ће бити око 50 хиљада рубаља по кварталу. Износ УТИИ пореза може се умањити на 50% износа премија осигурања исплаћених запосленима самосталних предузетника. Надаље, све овиси о томе који допринос ћете плаћати за запослене.

По нашем мишљењу, неће бити велике разлике у висини пореза плаћеног на чињеницу, када се користи УТИИ или патент.

Стога је боље одабрати УТИИ или патент као порески систем, што је боље, лако је израчунати независно за вашу регију, према шеми коју смо приказали. Ако не паднете због ограничења под деловањем ових режима, одаберите УСН.

Регистрација лиценце за такси флоту

Размислите шта вам је потребно да добијете дозволу за возни парк такси возила. Добијање лиценце не представља посебне проблеме. Лиценце издаје Министарство саобраћаја. Списак докумената за добијање лиценце најбоље је прегледати у администрацији региона, где ћете добити лиценцу, јер ова листа може незнатно варирати у зависности од региона регистрације. Трошкови добијања лиценце варирају у зависности од региона и износе око 5 хиљада рубаља.

Имајте на уму да је за добијање лиценце потребно да аутомобил опремите следећим захтевима:

  1. Стално присуство ауто ентеријера оригиналне дозволе за ову врсту активности.

  2. Налепнице "Цхецкерс".

  3. Унутрашњост возила мора бити опремљена таксиметром или мобилном апликацијом која је замењује.

  4. Кров аутомобила треба да буде опремљен карактеристичним „такси“ знаком са уграђеним светлосним елементом.

Постоје и следећи основни захтеви за возача:

  1. Возачко искуство најмање 5 година.

  2. Возило мора бити у личном власништву возача или му се дати у складу са важећим уговором о лизингу.

  3. Као што видите, поступак добијања лиценце по правилу не прави проблеме.

И, још један важан правни аспект. За таксисте је потребан лекарски преглед пре путовања. Такву инспекцију, по закону, мора да обавља овлашћени стручњак и да се о резултатима сваке инспекције мора урадити одговарајућа евиденција. Да би се провеле такве инспекције или забележиле чињенице њиховог обављања, могуће је закључити споразум са трећом организацијом која има лиценцу за такве активности.

Финансијски резултати такси возила

Финансијске перформансе такси возног парка биће различите, у зависности од модела саме флоте таксија. Претпоставимо да желимо да створимо малу такси флоту од 10 аутомобила у граду са популацијом од око милион људи. Као диспечерску службу бирамо агрегатор, на пример, Иандек.Таки. Унајмљени возачи радеће у сменама и предају план од 1.700 рубаља дневно.

Професионалност возача веома је важна за финансијски успех такси парка. Ако возачи често упадају у несреће или безбрижно управљају аутомобилима, тада не може бити говора о било каквим позитивним финансијским резултатима. Прави избор возача темељ је успјешног такси посла.

Размотрите које финансијске показатеље у овом примеру можемо постићи.

Инвестициони (почетни) трошкови отварања такси возног парка укључиће следеће главне елементе: трошкови отварања компаније или предузетника, трошкови добијања лиценце, закупа паркинга, трошкови мале канцеларије и трошкови куповине аутомобила. Висина трошкова за куповину аутомобила је главни део свих трошкова.

Уз просечан трошак аутомобила од 600 хиљада рубаља, цена 10 аутомобила биће око 6 милиона рубаља. Ово је значајна инвестиција, с обзиром на њихову позадину, може се занемарити свота свих осталих почетних трошкова. Почетни трошкови могу се смањити закупом аутомобила. За правна лица постоји много профитабилних понуда за лизинг.

Када закључујете уговор о лизингу, морате дати почетни допринос од око 10% -20%. Уговор о закупу обично се закључује на период од једне до пет година. Што је дужи рок закупа, нижа је месечна уплата, али већа је преплата за цео рок. Уз то, закупац може остварити значајне уштеде приликом плаћања добити. Такође, закупац штеди на порезу на имовину и ПДВ-у ако му је платиш.

Конкретни износ пореске уштеде зависи од изабраног пореског система и може се израчунати у било којој лизинг компанији у коју контактирате. У сваком случају треба размотрити могућност куповине аутомобила на закуп, јер износ почетних трошкова можете смањити за готово 10 пута.

Сваки аутомобил ће вам донети око 51 хиљаду рубаља месечно. Али то је износ у идеалном случају, у стварности ће износ бити 10% - 15% мањи, и то је подложно доброј организацији рада. Прихватићемо нето приход од једног аутомобила у износу од 45 хиљада рубаља месечно.

Главни трошкови биће следећи: трошкови за куповину полисе осигурања, одржавање аутомобила, који, узимајући у обзир велику километражу аутомобила у такси режиму, могу бити месечни, порези, одржавање канцеларије, ако је потребно и плаћање услуга агрегатора.

Укупни трошак ће бити око 14 хиљада месечно за аутомобил. Дакле, процењена добит од једног аутомобила износиће око 31 хиљаду рубаља, а укупна добит за 10 аутомобила - око 310 хиљада рубаља месечно. У овом обрачуну не узимамо у обзир неки преплаћени износ за лизинг и верујемо да све инвестиције улажемо одједном. Рок отплате аутомобила биће око 2 године. У ствари, радни век аутомобила у таксију, подложан квалитетној услузи, много је већи и износи најмање четири године, након чега је профитабилније продати аутомобил по преосталој вредности.

Као резултат, с обзиром на преосталу вредност аутомобила, сваки аутомобил ће вам донети око 700 хиљада рубаља зараде за четири године, односно око 14 хиљада рубаља месечно.

Резимирајући, закључујемо да је отварање сопствене мале такси флоте добар посао, који обезбеђује пристојну исплативост и прихватљиве периоде отплате. Уз компетентну организацију пословања, укупан приход је сасвим довољан да осигура ефикасност целог пројекта.

Набавите ажурне калкулације за пословни план

Антон Водолазов, пословни консултант, кандидат економских наука

Контактирајте аутора:

(ц) ввв.цлогицсецуре.цом - портал за пословне планове и смернице за покретање малог предузећа 18.08.2019


Популар Постс