Кафић на точковима формат је јефтиног, али пристојног и удобног ресторана, који је у стању да се такмичи са кафићем који стоји. Ова опција очигледно има предности - кафић у аутобусу коштаће много мање и моћи ће да дође сам по посетиоце.
Цафе он Вхеелс: Специфичности пословања
Пре свега, вреди одлучити о главном контингенту посетилаца. Како формат институције у почетку подразумева демократске цене, њени главни клијенти вероватно су млади: студенти, средњошколци.
Успех такве институције у многочему зависи од маште власника - требало би да покуша да своју институцију учини посебном и да јој "грожђицу". Вриједно је водити рачуна о удобности и доброј звучној изолацији кафића, тако да спољни иританти (бука, хладноћа, прљавштина) не ометају мир гостију. Добра је идеја инсталирати и аудио систем и телевизор, како би купцима пружили музику и забаву.
Путови таквог угоститељства развијени су на основу лепоте околног пејзажа и људских токова. Можете одржати једнократне промоције. На пример, излети на историјска места града. О рути кретања и времену доласка до одређеног места можете сазнати тако што ћете назвати администратора на мобилни телефон, послати захтев смс-ом или на веб локацији. У овом случају можете наручити не само сто у кафићу, већ и место на коме ће кафић преузети купца.
Кафић на точковима: кухиња
Пошто су главни посетиоци кафића још увек млади људи, боље је одмах изузети јак алкохол из асортимана. Што се тиче хране, потпуно је јасно да не можете кухати у аутобусу - можете је само загрејати. Због тога јеловник треба да садржи топле сендвиче, пецива и посластице. Ако се водимо западњачким искуством, постоји посебан рецепт за јела развијена у овој врсти кафића, а ово се користи као додатни "трик" за привлачење посетилаца - у кафићу би требало бити нешто што нема нигде другде.
Већина постојећих светских институција има своју стационарну кухињу. На пример, власник традиционалног ресторана одлучује да поред главног посла отвори кафић на точковима. Тада се храна спрема у кухињи његовог локала. Ако немате своју стационарну кулинарску радионицу, не преостаје вам ништа друго него потражити добављача који може да скува, прво, оно што вам треба, друго, укусно је да кувате, и треће, у потребним количинама.
Посуђе у аутобусном кафићу користи се само за једнократну употребу из очигледних разлога - прво, нема их гдје се опрати у аутобусу, а друго, туче се обична посуђа. Такође, све чаше са пићима треба да буду прекривене поклопцима, намештај и унутрашњост треба лако чистити.
Кафић на точковима: опрема
Постоје две могућности за организовање кафића на бази аутобуса: куповина франшизе или стварање сопственог бренда. Франшизу нуди ТхеБус, европска мрежа аутобуских кафића (две установе под овом марком послују у Санкт Петербургу ". Франшиза ће коштати 90.000 евра, а овај износ укључује традиционални енглески двоспратни аутобус (двоспратни), рецепт, право на коришћење заштитног знака и почетну рекламну кампању. Међутим, ова опција није баш атрактивна за домаће инвеститоре, јер ће бити проблематично обављати одржавање машине. Ако се нешто поквари, требаће неколико месеци да се чекају детаљи. Да, и са продајом такве јединице у будућности ће бити проблема. Лакше је узети домаћи аутомобил и опремити га по вашем укусу.
Аутобус би требало да буде опремљен клима уређајем, претварачима напона за 220В, фрижидером, апаратом за кафу. Такође је потребно лепити каросерију са звучном изолацијом, обезбедити загревање степеница (по снежном времену тамо ће се нагомилати прљавштина) и инсталирати аудио систем са телевизором.
Што се тиче одржавања и паркирања аутобуса, можете преговарати са било којом аутомобилском фирмом у граду.
Особље аутобуског кафића није велико, нема више од три особе - бармен, хонорарни администратор, конобар и возач. Такође је боље ангажовати искусног возача који је неколико година радио на превозу путника и добро познаје град.
Кафић на точковима: Почетни трошкови:
Аутобус: 2 милиона 800 хиљада рубаља. (модификација с равним подом, двоја врата, мотор страних израда и ручни мјењач).
Опрема (клима уређај, електрична опрема, апарат за кафу, фрижидер): 100-130 хиљада рубаља.
Унутрашња декорација (дизајн + материјали): 100 хиљада рубаља.
Укупна инвестиција: око три милиона рубаља.
Оперативни трошкови (месечно):
Гориво (потрошња 30л / 100 км, 100 км дневно, 18 рубаља по литру) - 16.200 рубаља.
Прање, одржавање - 15 000 рубаља.
Плата запослених: 2 возача - 30.000 рубаља; 2 бармена - 16.000 рубаља; 2 конобара - 10 000 рубаља .; рачуновођа - 5000 рубаља.
Укупни текући трошкови: 92.200 рубаља.
Приходи:
Ако очекујете да ће се капитална инвестиција у послу исплатити за две године, онда би кафић требало да донесе најмање 125.000 рубаља нето сваког месеца. Стога, уз просечан чек од 100 рубаља по особи и 50% надокнаде, кафић треба да опслужује најмање 110-120 посетилаца дневно. Теоретски, то је сасвим стварно.
Кафић на точковима: мишљења стручњака.
Највероватније, трошкови сервисирања и коришћења овог аутобуса биће упоредни (или чак и више) са трошковима одржавања стационарног кафића сличне области: трошкови бензина, плате особља, техничко одржавање. У исто време, приходи ће очигледно бити мањи - сопствена производња је увек исплативија, а у овом случају потребно је набавити готове производе са стране.
Друго, санитарне службе града не одобравају ову идеју. Ако преузмете овај пројекат, можда би имало смисла преусмерити га на корпоративне услуге (рођендани, забаве, матуранти) и усредсредити се на забавни програм и пића.
Пројекат није одржив. Прво, Роспотребнадзор никада неће пустити такав аутобус на неку руту (било који угоститељски објекат треба да буде повезан на фиксни водовод и канализацију). Друго, према правилима заштите од пожара, морају бити најмање два уноса. Пројекат има само један улаз.
Следећи проблем је што путеви и возачи не доприносе угодној чајанки у покрету. Сви ће се кафићи заситити пићима, столовима и столицама намазаним тортама. Кафић у аутобусу може продати само упаковане производе. То јест, торту, пиће и друга јела у паковању морате да наручите у специјализованим кухињама или индустријским предузећима.
Профитабилност таквог пројекта је упитна. Нормални приход може се уклонити са најмање 50 места, а нереално је ставити више од 20 до 30 људи у аутобус.
На основу материјала часописа "Властито пословање"
* Чланак је старији од 8 година. Може да садржи застареле податке