Данас карте можете купити тако да се обратите било којој канцеларији туристичког оператера или авиокомпанији. Овде ће вам помоћи да одаберете најбољу опцију за цену и време. Више нема таквих линија као у совјетско време, захваљујући довољном броју благајни.
Кабинете карата у великим се градовима налазе много чешће од жељезница. То се објашњава чињеницом да је Министарство железница и даље монополиста. На железничким станицама постоје редови и пуно препродавача који нуде карте за популарније летове.
Данас у Русији туристичке агенције продају 10-15% свих карата. Проценат се повећава када су у питању међународна путовања. Ако купујете карту од туристичке агенције, није потребно имати терет као карту. 50-70% цене „пакета“ су карте. Авиопревоз је много важнији и скупљи од резервација хотела и слободних активности.
Извана се може чинити да вам је једноставно потребно да унајмите собу и ставите рачунар да бисте отворили улазницу. У ствари, све је много сложеније. Најважнија ствар овде је информација. Организација приступа изворима информација укључује многе тешке услове. Да бисте продали авионске карте, морате бити агент или помоћник авио-компаније чије ћете карте продати. Све компаније имају своје захтеве. Да бисте постали агент стране компаније, потребно је да се региструјете као акредитовани агент ИАТА (Међународног удружења превозника). Ово удружење поставља веома строге захтеве за безбедном опремом, за ниво обучености особља које ће се бавити издавањем карата. Поред тога, ИАТА прихвата гаранције само за одређени круг страних банака. За чланство у ИАТА-у потребан је депозит у износу од 20 000 УСД. За малу агенцију ови услови практично нису изводљиви. У овом случају можете закључити субагентни уговор.
Агенцијски споразуми омогућавају вам да издајете карте на обрасцима авио-превозника (одводи). Пре свега, авиокомпанија је забринута за сигурност отпадних вода. Да би избегли губитак или оштећење одвода, њихови власници проверавају поузданост сигурне опреме свог потенцијалног агента (и генерално услове за складиштење и попуњавање образаца) и квалификације особља. У случају кварења агенција ће бити новчано кажњена. Висина новчане казне зависи од авиокомпаније. Отприлике 200-500 долара по обрасцу. Ово је прибављање финансијских гаранција, а у случају раскида уговора депозит се враћа.
Међутим, да бисте постали агент авиокомпаније, није довољно само постати акредитовани агент ИАТА или Транспортне клириншке куће (за агенте руских авиокомпанија).
Веома је важно добити приступ глобалним резервационим системима (Амадеус, Габриел, Галилео, Стар или Сирена, за железнички превоз - Екпресс). Можете да се повежете једном или континуирано. Такви системи вам омогућавају да резервишете седишта за било које летове из било ког света. Приступ таквим системима кошта 40-60 УСД месечно и 40-100 УСД - једнократна веза (зависно од оператера).
Можете постати авио-агент само са искуством у организовању летова и корисничкој бази, иначе вас превозник неће занимати. Не препоручује се коришћење услуга "јефтиног" превоза. “Играјући” се на разлици у ценама великих авио-компанија, можете уштедети 6.000-10.000 долара по лету или 30 долара по карте.
Већина летова се посматра у празнике: Нова година, мајски празници. Због чињенице да се линијски бродови често враћају празни, цијене карата варирају. На пример, карта за Египат у уобичајене дане кошта око 170 УСД, а празницима 260-280 УСД.
Ако туристичка агенција не може себи да приушти агенцију више великих авио-превозника, прибегава се споразумима о под-агенцијама. Можете постати подстанар било које авиокомпаније само уз његову дозволу и под условима које је компанија утврдила. Иако ови захтеви више нису тако озбиљни као захтеви агенција. Постоје подупирачи, као и агенти за комисију.
Они добијају око 6-7% од цене карте. Сама компанија прима 5-7% као провизију. Међутим, многе авиокомпаније имају систем награђивања бонуса. Али од тада тарифни планови непрестано расту, чак и великим компанијама је тешко редовно примати бонусе.
Већ дуго постоји пракса продаје карата путем интернета. Појавило се пуно интернет агенција и морате бити у могућности да се „издвојите из гомиле“. Дакле, једна од таквих агенција нуди резервацију авио карата за међународне и домаће авиокомпаније, хотеле и изнајмљивање аутомобила путем интернета. Има посебно дизајниран програм који омогућава обраду огромне количине апликација и резервисање у реалном времену (одмах се извештавају о расположивости и цени карата). Помоћу овог система можете видети уштеду (резервација карте без посредника), време (попуњавање једноставног обрасца и брзу испоруку карте куриром), слободу избора (десетине опција лета и пуно специјалних понуда). Поред тога, овај систем вам омогућава да карту добијете не само куриром, већ и сами, на аеродрому или у неком од руских градова (чак и не тако велики). Тачно, таква услуга се пружа уз накнаду.
Систем омогућава малим туристичким агенцијама да боље опслужују своје купце. Омогућава провизију туристичких агенција.
Постоје тешкоће са резервацијом чартер летова. Информације о њима доступне су само од путничке агенције која га је организовала. Карте за „карте“ су јефтиније него за редовне летове. Сада велики број интернет страница може не само да купи карте за „карте“, већ и упореди цене већине превозника и изабере најјефтинију и најповољнију опцију.
Ситуација је другачија када резервишете карте за воз МПС је монополиста. Овде се карте не резервишу, већ издају, што је, у принципу, једно те исто.
Московска железница (МЗД) делегирала је закључивање уговора Московској агенцији за железнице (МЗХА). Споразум који је туроператор закључио са МЛА претпоставља да терминал продаје железничке карте у канцеларији компаније и омогућава продају карата на домаћим релацијама.
Захтеви МВП нису мањи од захтева ИАТА. Постоје три фазе акредитације: 1 - акредитација права агента на уговор, 2 - акредитација самог продајног места, 3 - акредитација запослених који ће радити на продајном месту у овој компанији.
Туристичке агенције саме одређују накнаду као МОА не даје провизију. Накнада за све компаније је различита, отприлике 120 рубаља. од улазнице.
Постоји једно упозорење у пословању с улазницама. Током сезоне има превише турнеје и туристичке агенције можда не наплаћују порез на промет од 5% како би привукле клијента. Чињеница је да, приликом куповине карте од авиопревозника, туристичка компанија као правно лице не плаћа овај порез. Теоретски, тај порез треба наплаћивати клијенту, али ...
Дакле, да сумирамо, можемо рећи да је исплативије продати карте, јер МОА не прави провизију. Такође, много је исплативије не имати депозитарне односе са авиокомпанијом, већ користити максимални степен лојалности са авио-компаније.
На основу чланка Олега Креспа објављеног у пословном часопису
* Чланак је старији од 8 година. Може да садржи застареле податке