Данас све више и више људи не жели да студира на једноставним универзитетима, већ похађају посебне курсеве стручног усавршавања који обучавају специјалце изабране специјалности, узимајући у обзир жеље већине послодаваца. То укључује обуку за неке ретке професије или само оне којима се у владиним институцијама не придаје довољно пажње. Дакле, можете покренути властити посао на основу пружања образовних услуга са могућношћу накнадног запослења на тој специјалности. Ово укључује обуку стјуардеса или, што ће бити тачније, стјуардеса, јер их постају не само жене, већ и мушкарци.
Стјуарди спашавају пилоте од потребе да самостално одржавају ред у авиону, што је врло важно са становишта сигурности. У било којем релативно великом цивилном путничком авиону, без те особе се не може, а он пружа релативно широк спектар услуга. Успут, стјуардеса, стјуарди су особље одговорно за одржавање и сигурност путника, не само у ваздушном саобраћају, већ и у води. Међутим, размотрићемо отварање школе за полазнике авиона.
Прво се морате регистровати као пословни субјект. Најбоље је да региструјете своје правно лице овде, на пример, друштво са ограниченом одговорношћу, ово је обично најбоље решење за регистрацију. За регистрацију компаније с ограниченом одговорношћу биће потребно не толико времена, а такође ни превише новца. Као и у случају индивидуалног предузетништва, ограниченом систему опорезивања је на располагању друштво с ограниченом одговорношћу, што подразумева преношење у корист државе не више од 6% прихода или 15% оперативне добити као пореза.
Међутим, најтежа ствар је добијање образовне лиценце. Бесмислено је радити без тога, јер школа би требала бити пуноправна образовна установа која пружа стручно образовање, односно у сваком случају ће јој доћи људи који желе добити посао у овом правцу. Ако не добијете лиценцу, легално ће бити могуће отворити не школу, већ неке курсеве који једноставно говоре о професији, али их званично не подучавају. Наравно, то скоро никоме није занимљиво, поготово ако се узме у обзир колико кошта обука за стјуардеса - људи тај новац плаћају искључиво да би касније зарадили. Да бисте стекли дозволу, морате се обратити локалном огранку Министарства за надзор образовања и науке, где се подноси захтев за преглед. Са собом морате да имате и велики пакет докумената који потврђују да предузетник има све капацитете за рад - просторије, опрему, као и особље које има одговарајуће образовање и искуство.
Генерално, морате да имате све што је потребно да бисте били спремни за отварање школе пре него што се обратите Министарству. Препоручљиво је пронаћи људе који су се сами бавили обуком стјуардеса и који су на таквом положају радили најмање 3 године. Генерално, надлежни адвокат може вам помоћи да саставите молбу и прикупе све документе, препоручује се и да прво контактирате одељење самог Министарства да бисте тачно утврдили захтеве утврђене у региону посла (они могу варирати у различитим регионима Руске Федерације). То је помоћ адвоката или чак посебне канцеларије која је управо укључена у помоћ у издавању образовних дозвола. Цена услуга такве компаније обично је неколико пута већа од државне накнаде (обично 6 хиљада рубаља) за разматрање захтева за лиценцу, али у овом случају предузетник добија гаранцију да ће одлука бити позитивна. Уосталом, таква канцеларија прелиминарно проверава вероватноћу успеха клијента који се пријавио, а ако су ризици не добијања лиценце превелики, проблеми за које сам предузетник није могао да претпостави решавају се и уклањају.
Међутим, поред лиценцирања, потребно је добити и акредитацију. Образовна лиценца издаје се предузетнику који једноставно добија право на оспособљавање професионалаца, ради побољшања квалификација клијената који се пријављују, али истовремено, чак и након што је добио лиценцу, нема право да издаје државну потврду о образовању. У ствари, многе школе, иако издају било какву врсту докумената који потврђују завршетак курсева, још увек не могу гарантовати њиховим ученицима да ће бити перципирани као професионалци. Недостатак акредитације не ограничава рад школе, већ значајно повећава њену привлачност међу потенцијалним ученицима, тако да морате размишљати о добијању акредитације што је пре могуће. Међутим, то ће бити могуће тек након првог дипломирања студената који су завршили студије, као и након пет година. Комисија оцењује квалитет образовања, након чега закључује да је школа у складу са државним стандардима и да ли се може претварати да може да издаје документа о образовању која је одобрила држава.
Међутим, понекад школи није потребна акредитација, многе од ових институција настоје успоставити сарадњу с потенцијалним послодавцима у њиховом раду (срећом, неће их бити толико много у овом смјеру, а проналажење и преговарање с многим од њих неће бити проблем у већини случајева). То им даје прилику да прво обуче особље у складу са захтевима својих партнера, а сами полазници гарантују запослење. Односно, заправо се испоставља да је школа било ког аеродрома или авиокомпаније, сарадња нам омогућава да не следимо захтеве државе, већ да радимо посао који је користан свима - самој школи, ученицима и будућим послодавцима. Доиста, имати прилику запослити готово све стјуардесе и изричито то изјавити (и, наравно, имати добру репутацију), у потпуности можете учинити без непотребне акредитације. Успут, акредитација је често компликован и дуг процес, када се вреднују сви аспекти школе, а није их свака компанија успешно прошла.
Следећа фаза организације вашег предузећа је проналажење простора за рад. Лако је претпоставити да ће канцеларија или чак цела зграда са неколико просторија на територији било којег аеродрома постати оптимална локација. Ако се успостави сарадња са било којом авиокомпанијом, онда се може договорити да се будући запослени одмах обуче на територији свог послодавца и вежбају у њиховом авиону.
Данас, морам рећи, најчешће је стјуардеса потребна не у великим авиокомпанијама, већ на приватним малим аеродромима, који би требало да превозе путнике или дају у закуп цивилне авионе са више сједишта. Тамо су потребни стјуардисти, јер током лета обављају бројне операције, ово је потребно особље и ниједан велики путнички авион не може без таквог запосленика. Приватне авиокомпаније обично немају способност да иду у школу, али организовање партнерског програма готово сигурно ће бити заинтересовано.
Није неопходно да школа има сопствена ваздушна средства, углавном школа нема авион, а целокупна обука се одвија на специјалној опреми - то јест у соби која је опремљена као путничка кабина авиона. Међутим, за такву учионицу потребна је довољно велика соба. За школу морате имати једну или више просторија у које можете инсталирати опрему која симулира унутрашњост авиона, али тачна величина зависи од типа (или врсте) ваздухоплова за које су стјуардеси припремљени, па чак и за које моделе. Чињеница је да школа ретко обучава специјалце који познају апсолутно све летелице, обично у зависности од потреба потенцијалног послодавца, обучавају се и специјалисти обучени на одређеним бродовима. Касније, кабинско особље вежба и на правим летелицама; Успут, ако постоји прилика, не можете имати „салон за обуку“ авиона, то је његова имитација, већ једноставно све часове водити директно у авионима партнерских компанија.
Трошкови аранжмана могу се увелике разликовати у зависности од тога којим авионом треба да радите, који ниво опреме треба да обезбедите и уопште има ли смисла организовати тако сложену школу. Односно, количина унутрашње опреме може бити врло мала (то јест, у року од 100 хиљада рубаља за само намештај) или веома велика (куповина целе опреме и повезивање, симулирајући рад авиона, пре свега његових безбедносних система, трошак може бити неколико милиона, с обзиром на јединственост дела).
Уз то, морате уредити канцеларију, али за то није потребно превише новца. Међутим, не требате да купујете сопствени авион, у складу са партнерским програмом којим можете да обучавате своје људе, чак и ако партнери нису будући послодавци, такве часове можете да организујете са многим ваздухопловним компанијама. То јест, организација ваше канцеларије може бити веома јефтин догађај, али је неопходно да нађете партнерске компаније за посао. Тада ће бити могуће разговарати о ефикасности вашег подухвата.
Трошкове закупа собе одређују многи фактори, али школа која се налази у близини аеродрома обично се налази у мање скупим градским четвртима. Иако ће просечна цена закупа канцеларије од 50 м2 износити око 30 хиљада рубаља месечно, али овде трошкови могу веома варирати од града до града. Сада се морамо детаљније зауставити на томе како директно одржавати часове у авиону. Генерално, можете учити као стјуардеса без посете авиону, али тада неће бити практичних вештина, већ само теорије. Радећи са авиокомпанијом, можете довести своје студенте да лете у небо и раде у правом авиону. Можда постоји обострано корисна сарадња - школа бесплатно доводи раднике који раде на стварном лету, тј. Авиокомпанија штеди на платама и не наплаћује летове. Али, за почетак, вреди уверити партнера да ће се студенти моћи носити са послом, иако под надзором искуснијих запослених. И, наравно, до стажирања студенти би требали да имају одређени ниво.
Затим морате пронаћи људе који ће радити, а најважнија позиција је инструктор, учитељ, учитељ. Јасно је да они могу постати особа која има искуства у ваздухопловству, а која је и сама радила као стјуард више од једне године. Обично се особа која је већ завршила каријеру стјуардеса, али је много одлетјела, обично доведе у такав положај, па зна за све ванредне ситуације и може делити веома богато искуство. Такав специјалиста често прима проценат износа који школа прикупи, али може бити месеци када ученика нема или их је јако мало. Тада наставници добијају фиксну малу плату, као и неки проценат, зависно од броја ученика. Међутим, овај проценат неће бити велики, јер школа даје много новца за организовање наставе, посебно за практичну наставу и рад са пилотима и авио-компанијама уопште.
Један наставник који предаје теорију и пружа обуку на симулаторима може добити у просеку 50 хиљада рубаља, али износ варира у зависности од његових одговорности, као и у граду у којем мора да ради; у провинцији су плате углавном ниже. Стога је врло тешко тачније именовати бројеве. Ако предузетник има искуства у овој области, тада може постати један од инструктора, што ће му омогућити да уштеди на једној јединици са пуним радним временом. Остатак особља се запошљава у зависности од формата у којем школа функционише, обично је само неколико помоћника потребно за обављање једноставних задатака и особа која се бави административним и организационим радом.
У овом случају, сви пословни процеси који нису повезани са остваривањем профита од стране организације треба да буду угашени, на пример, то укључује књиговодство. Величина фонда плата у малим школама не прелази 100 хиљада рубаља. А у школама које се у почетку отварају као састав летачке школе, стално запослени могу понекад да извршавају задатке инструктора.
Да бисте ушли у школу стјуардеса, прво морате проћи неколико студија, односно школа не може све да прихвати неселективно. У исто време, поред основних захтева, постоје и захтеви које потенцијални послодавац поставља за своје будуће запослене, и они би такође требали бити узети у обзир. Главни захтев је проћи стручну комисију за летење, као и посебан психолошки тест који потврђује одсуство менталних поремећаја. На основу резултата ове две студије, особа учи да ли може постати стјуардеса, и само ако има позитивних резултата биће примљена у школу. Постоје и неке друге бирократске потешкоће у вези са којима је препоручљиво обучити само руске држављане који су добили војну карту (када раде са мушкарцима). Генерално је немогуће дозволити да особа студира без ВЛЕК сертификата, јер такав запослени неће моћи да ради на висини лета ваздушног возила. Партнери-послодавци постављају захтеве у погледу минималне висине, старости, а понекад и изгледа уопште; ово се пре свега односи на компаније које се баве пословима из области цивилног ваздухопловства, а које се нуде углавном приватним лицима - богатим људима. Испада да не може свако да уђе у школу полазника лета, али треба имати на уму да се ова професија сматра занимљивом и поштованом, посебно међу девојчицама, које многе стјуардеса желе да постану.
Само што сви не успевају. На крају, ово је прилично компликовано подручје и не успешно сви завршавају курсеве или не раде свој посао превише добро у будућности. А све то утиче на углед школе, односно потребно је одбацити оне који не могу да заврше обуку у том процесу. А то треба да урадите пре него што уплата за обуку прође. Да, обука у школи за полазнике авиона је прилично скупа, трошкови углавном могу варирати, али просечна цена је 50 хиљада рубаља за двомјесечни или тромјесечни курс. Морам рећи да и сам предузетник обично не добија веома велики проценат, међутим, много тога зависи од тога како сте успели да организујете свој посао. Извођењем практичних вежби на партнерским машинама, на пример, можете веома добро да уштедите. Постоји много других начина да уштедите новац, али не можете да смањите ниво квалитета образовања који се нуди у школи. Данас нема тако мало такмичара који би ризиковали своју репутацију, а заиста се од такве институције очекује највиши ниво.
Количина почетних инвестиција у таквом послу такође може бити различита, али врло мала школа може се отворити за износ у року од пола милиона (али то је практично минимум, а овде не можете говорити о високом квалитету). Генерално, са надлежном организацијом предузећа то може постати веома добар извор прихода, али морате да схватите да потражња за таквим услугама није увек стална и да има смисла размишљати о отварању ове школе на основу друге институције која се бави тим или суседно подручје или само пронађите додатно занимање које доноси профит.
Маттхиас Лауданум
(ц) ввв.цлогицсецуре.цом - портал за мале пословне планове и водиче
18.08.2019